Ormuz, petróleo sobre US$ 100 y fletes al alza: cómo impacta a quienes importamos desde China

Desde el 28 de febrero de 2026, cuando comenzaron los ataques de Estados Unidos e Israel sobre Irán, el estrecho de Ormuz —por donde pasa buena parte del petróleo del mundo— quedó prácticamente bloqueado. Según Al Jazeera, el tráfico cayó de unos 100 buques diarios a cerca de 5, y las exportaciones de crudo del Golfo bajaron 47%. Un memorándum entre Estados Unidos e Irán reabrió el paso a mediados de junio, pero la tregua se rompió el 8 de julio.

El petróleo vuelve sobre los US$ 100

El precio del barril Brent cerró en US$ 104,67 el 24 de septiembre, según Fortune, frente a US$ 68,94 un año antes. La Administración de Información Energética de Estados Unidos (EIA) proyecta un promedio de US$ 91 para 2026, contra US$ 69 en 2025, y no espera que los flujos se normalicen antes del segundo trimestre de 2027.

Traer un contenedor cuesta más del doble

El combustible es uno de los principales costos de una naviera, y el seguro por riesgo de guerra en la zona se multiplicó entre cuatro y seis veces en marzo. El resultado se ve en el World Container Index de Drewry: el valor promedio de un contenedor de 40 pies pasó de cerca de US$ 1.919 en febrero a US$ 4.468 el 24 de septiembre. Las navieras, además, están cancelando zarpes para sostener las tarifas.

A esto se suman recargos específicos: CMA CGM anunció un recargo de emergencia por combustible de US$ 265 por TEU para carga seca desde el 1 de octubre, según PortalPortuario. Y el Canal de Panamá —por donde pasa cerca de un tercio del comercio chileno, según la Cámara de Comercio de Santiago— redujo sus tránsitos diarios de 36 a 32 desde el 15 de septiembre.

Cómo llega todo esto a Chile

• Combustibles: ENAP informó alzas acumuladas de $102,7 por litro en bencinas y $214,9 en diésel en tres semanas (Cooperativa, 9 de septiembre).
• Inflación: el IPC de agosto subió 0,6%, el doble de lo esperado, y acumula 4,1% en doce meses (Diario Financiero).
• Dólar: llegó a cerca de $959, su nivel más alto del año, encareciendo todo lo importado (Emol, 17 de septiembre).

Qué significa para los bidets inteligentes

China fabrica cerca del 70% de los inodoros inteligentes del mundo, según fuentes de la industria china. Toda marca que importa desde allí —como Kleenz— enfrenta hoy fletes más caros, más recargos y un dólar más alto. Planificar los pedidos con anticipación, consolidar carga y mantener stock en Chile se vuelve clave para sostener precios y plazos de entrega para los clientes.

Artículo informativo basado en fuentes públicas al 25 de septiembre de 2026. Las cifras de fletes corresponden a índices globales y no a una ruta específica China–Chile.